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FESTO气缸的结构原理及的使用注意事项有哪些
FESTO气缸的原理是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行平台，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，分为磁偶式无杆气缸和机械接触式无杆气缸。磁偶式无杆气缸和机械式无杆气缸的共同特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台；区别在于磁耦式的是靠磁力，机械式的是靠钢带与平台相连拉动。查看如下链接有详细的无杆气缸介绍。
磁耦式无杆气缸注意事项：
1.FESTO气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应，如果施加在滑块上的作用力出了两者间的磁耦合力，就会适成脱磁，使得滑块和活塞脱离。因此它的工作压力，推力以及速度务必要控制在规定的工作压力范围内。
2.建议使用单向节流阀，在调试无杆气缸时，先关闭单向节流阀，然后慢慢打开，直到达到所需的速度。
3.FESTO气缸要求到达行程终端无冲击现象和撞击，应选择缓冲装置；缓冲通常是配置液压缓冲器实现平稳运行。
FESTO气缸里面有二个活塞和二根活塞杆。普通型双作用气缸是一个伸出进气口和一个返回进气口，而对于双行程气缸，它有2个伸出进气口和1个返回进气口，分别对二个伸出进气口通气就能实现二段行程。
FESTO气缸是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器，由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
FESTO气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类；工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。【气缸种类】
1、FESTO气缸仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2、FESTO气缸从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3、FESTO气缸用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能，但行程短。
4、FESTO气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
5、FESTO气缸没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
【结构组成】气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
一般而言，无杆气缸的行程操控通常都是满行程的，电磁阀操控全开或许全关，如果要在无杆气缸上做行程，那就要加上行程开关。在活塞上加上*磁铁块，就能运用霍尔开关感应出活塞的方位，然后经过霍尔开关的触点操控换向的继电器，进而达到约束行程的目的。行程可依照以下方法调整：
1.FESTO气缸轴上装上套能够削减行程。新行程=原行程-套的长度。
2.有些FESTO气缸自身内部有磁性，外面装置置套的磁性开关来操控电磁阀，操控行程。
3.FESTO气缸装置行程开关，操控电磁阀，随意调整行程。
4.用FESTO气缸组织改动行程。气缸在现代工作中，有着*的作用，特别是在印刷、半导体、自动化控制、机器人等行业，它都起着非常积的作用。随着我国市场的增大和科技的不断进步，相信在未来气缸会吸引更多的关注，未来的FESTO气缸一定会在其工作岗位中贡献更大的力量，其行程等相关话题也会有更的关注和进步。
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