CKD气动元件的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？

发布时间：2023/11/2

　　CKD气动元件压力是指当活塞达到了压缩终上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。那么它的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？下面跟着斯麦特一起来看看吧。

　　CKD气动元其实跟普通气缸的的工作原理是相同的，只是它们的外部连接和密封形式不同。气缸两边都是空心的，活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件)，它对清洁度要求蛮高的，磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗，这与它的工作环境有关。

　　CKD气动元里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，动作靠进气。

　　磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。

　　活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

　　CKD气动元件故障原因：

　　1、活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。

　　2、活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。

　　3、因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面。

　　4、气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。

　　5、装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。

　　6、气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严。

　　气缸的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？

　　7、正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。

　　8、使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。

　　9、进排气门间隙调整不当，或与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

　　10、装有减压装置的发动机，其减压装置的间隙调整不当，使气门关不严。

　　CKD气动元件故障检修：

　　当前用气缸压力表检测气缸压力的方法较多，可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力；另外也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法。

　　用气缸压力表检测气缸压力时，应使友动机处在正带热态下，冷却液在85-95'C，润滑油温度在70-90'C时进行。同时，化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉，用起动机带动曲轴运转，读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施。

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