FESTO气缸的中位停止控制，我们怎样进行了解？
FESTO气缸这一装置部件，对我们来讲应该是很熟悉了，因为前面一直在介绍它的相关方面，但是学习是没有止境的，知识也在不断更新和发展，因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止，应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想，还是来介绍气缸的相关知识，至于是哪些内容，大家看完这篇文章后就明白了，这里就不进行概括了。
FESTO气缸方面的知识，将继续进行介绍，因为还有很多知识等待我们去探索和了解，虽然前面已经有了不少，但对学习者来讲还是不够的，如果想要了解气缸的话。
下面的内容分为两个部分进行，一是气缸有哪些注意事项，二是气缸中如何来更换密封圈，具体内容如下。
1.气缸有哪些注意事项？
FESTO气缸的注意事项主要有以下这些，为：
(1)安装和拆卸气缸时，一定要轻拿轻放，以免损坏气缸。如果气缸过了一定体积或重量，则可以进行吊装。
(2)活塞杆的滑动部分应避免与其它物体相碰撞，以免在其表面留下伤痕，进而使得密封件受到损伤，使得气缸出现泄漏现象。
(3)FESTO气缸拆卸时，要行排气，然后再进行拆卸，以免出现问题。
(4)FESTO气缸在修理前，先要对气缸的外表面进行清洁，注意要清洁干净，还要擦拭干净。
(5)气缸中的易损件进行维护和更换时，要在清洁环境中进行，而且要在工作台面上进行。工作台面上不能有杂物，更不能有尖锐物体，以免划伤气缸的易损件。
2.FESTO气缸中如何来更换密封圈？
气缸中来更换密封圈，其主要步骤和内容有：
先把缸体表面清理干净，然后对气缸进行拆卸，不过要按照规定顺序进行，不能颠倒。各处密封圈拆卸下来后，进行相应地检查，同时对缸盖等进行清洗。在新的密封圈上涂抹润滑油脂进行润滑，然后安装上去，要按照顺序进行，这样新的密封圈才能起到良的密封效果。
1.FESTO气缸的速度特性
首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。
一般的认定气缸无负载时的速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的速度会逐渐减小。
气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与速度之间的关系是：速度为平均速度的1.4倍。
一般来讲，标准气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不，应选择合适的，且要在规定范围内。
FESTO气缸中，它的中位停止技术、气动技术，如果与液压传动相比，难度要大一些。为什么呢？因为在液压传动中，一般是采用三位四通换向阀，它能实现气缸的中位停止。
既然提到了中位停止，那么我们先来解释一下，什么叫中位停止？
中位停止，就是指气缸可以在任何一个位置上停下来，除了两个终端外。并且，我们在控制时，执行机构要能尽量控制出现爬行现象，能够根据信号在短时间内停下来，还要能够保持稳定。
如果气缸带有制动装置，那么这种气缸叫制动气缸，或者锁紧气缸。它的制动装置一般是安装在气缸的前端的，制动方式有弹簧制动、气压制动以及弹簧气压制动这三大种。
我们在进行制动时，可以进行强行制动，就是通过传感器来进行制动，它是一种抱死制动方式。虽然说这种方式是可以达到目的的，但是由于是机械方式，因此对气缸的损伤很大，会影响到气缸的寿命。
如果选用气动伺服技术，它的控制精度可以达到0.02mm，并且技术已经非常成熟了，但关键是要选对控制器和比例阀，在使用方面，要比电伺服稍微复杂一些，但它对所有的执行机构都适用。
而对于无杆气缸来说，的方法就是通过气动单向阀来实现，再配合两位三通阀，就可以实现中位停止控制。
以上这几种都是能够实现和使用的方式，我们应根据不同的应用场合，来具体进行选择，选择合适的。
我们来讲一下关于气缸的选型问题。
选定FESTO气缸的行程：可选满行程或者预留行程。
选定气缸缓冲方式：给油润滑，或者无给油润滑。
气缸的附件：包括法兰、脚架、悬耳、铰轴等。
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