SMC气缸出现故障源因为什么

更新时间：2021-05-07 点击次数：2113

　　SMC气缸出现故障源因为什么

　　对于SMC气缸设备而言，在其开始运转的二到三个月之内所出现的故障现象称作为早期故障。通常情况下，主要是有四种不同的原因会导致出现这样的问题。

　　原因一在于SMC气缸设备的加工或者是装配不良。比如其内部的元件质量不符合要求，或者是不清洁安装，零件少装或是装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，或者是所使用的材质质量较差等都可能会出现这种情况。

　　原因二则是设计不合理。在设计气缸设备的时候，对于其材质的选用不当，或者是结构设计不合理，或者是加工工艺要求不恰当等。由于对该设备的特点、性能以及功能等连接不够充分，所以在设计的时候就出现了差错，导致使用时出现了很多的麻烦。

　　原因三则是由于安装SMC气缸的时候，没有遵守具体的要求。比如没有将零件表面的灰尘清理干净，或者是在安装的时候，有灰尘和杂质等进入到设备的内部，导致出现早期故障。或者是对于管道的防松、防振动等没有采取有效措施。

　　SMC气缸原因四由于在使用气缸设备的时候，没有进行妥善的管理和维护，比如操作的时候没有遵守具体的要求，或者是过度使用等，都会引起早期故障。

　　总之，在使用SMC气缸期间，我们一定要注意上面所提到的问题，尽可能避免出现故障问题的出现。

　　SMC气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，那么有哪些原因会导致无杆气缸压力不足呢？有什么解决办法呢？

　　1、活塞与无杆气缸磨损过大使配缸间隙增大活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良贴合密封。

　　2、活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。

　　3、SMC气缸垫冲坏，气门座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严。

　　5、装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。

　　6、因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的密封面。的气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。

　　7、使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。的进排气门间隙调整不当，或：与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

　　8、正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。

　　叉车液压油缸如果出现气浊，然后气浊在液压缸壁得不到清理会导致液压缸内泄，甚至出现密封圈烧焦的现象，从而会影响叉车液压油缸正常使用，那么叉车液压油缸出现气浊的原因是什么呢？

　　一、若叉车液压油缸的液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成液压缸气蚀。

　　二、SMC气缸零件材料如果制造液压缸的材料具有较的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较，否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。

　　三、SMC气缸的坏，是液压缸是否产生气蚀的一个因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致叉车液压油缸等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如液压缸进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。

　　四、制造及维修叉车液压油缸装配或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果在装配或维修时未对液压系统充分排气，将导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下，液压缸将产生气蚀。

　　⒈汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

　　如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

　　⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动

　　⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

　　⒉采用适当的汽缸密封材料

　　因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品的正规，以检修处理后汽缸的严密性。

　　⒊局部补焊的方法

　　由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。