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分享FESTO费斯托气缸的原因以及如何检测点击次数:617 发布时间:2019-01-07

  分享FESTO费斯托气缸的原因以及如何检测
 
  FESTO费斯托气缸的磨损不仅仅是运作过程中不良的条件,还有可能是厂家在制作的过程中所产生的原因。具体举了几个例说明:1、气缸(或气缸套)制造质量不佳,或表面粗糙;2、连杆与曲轴不垂直(连杆或曲轴弯曲);3、活塞中心与端面不垂直;4、活塞的环槽歪斜;5、活塞环弹力过大或表面硬度过高(含三元磷共晶体);6、活塞销座中心与活塞中心不垂直;7、曲轴端隙过大;8、活塞环工作开口量(开口间隙)过小;9、活塞销装配不好,偏磨气缸;10、活塞与气缸之间间隙过小;
 
  所以说选择一个好的生产厂家--斯麦特自动化的非常重要的,产品质量得到保障,不用担心后期问题,合作的更加放心。
 
  FESTO费斯托气缸磨损程度如何检测
 
  首先测量气缸垫缸径,在之前的文章中我们也讲解了如何测量缸径;根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。调整接杆长度,使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应,即使其测量范围能包含该缸的大和小磨损缸径。1.若要测取小磨损缸径。小磨损缸径在气缸的下部,因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。
 
  气缸占空间位置少,结构轻巧,外形美观,能承受较大的横向负载,无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上。
 
  薄型气缸的作用:将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
 
  薄型气缸的结构:由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。组成部分
 
  1)FESTO费斯托气缸的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
 
  2)FESTO费斯托气缸上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
 
  3)FESTO费斯托气缸活塞是薄型气缸中的受压力零件。
 
  为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
 
  4)FESTO费斯托气缸是薄型气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
 
  FESTO费斯托气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
 
  FESTO费斯托气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
 
  FESTO费斯托气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
 
  解决方案
 
  1.FESTO费斯托气缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法
 
  如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:
 
  2.采用适当的汽缸密封材料
 
  因FESTO费斯托气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后汽缸的严密性。
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