费斯托气缸连接件的基本结构组成部分
费斯托气缸连接件的基本结构件有①接触件；②绝缘体；③外壳（视品种而定）；④附件。费斯托气缸连接件在机械和电气度方面特别是在规定的反射系数方面的水平。标准试验费斯托气缸连接件通常是不同类型间转接器的一部分，而转接器与费斯托气缸连接件连接构成测试设备的一部分。通用费斯托气缸连接件，采用宽的容许尺寸偏差制造，但仍能低限度的规定性能和互配性的一种费斯托气缸连接件。
费斯托气缸结构材质：
直线气缸SLM组合了滑块单元和无杆直线气缸。气动驱动滑块。
通过磁性耦合件来实现运动的转换。模块化系统实现个性化终端位置缓冲和终端位置感测。
直线气缸SLM可与直线单元SLE组合成一个2轴向或3轴向系统。
小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。
密封
1.密封费斯托气缸连接件：具有能满足规定的气体，潮气或液体密封性要求的费斯托气缸连接件。
2.隔障密封：防止与气体、潮气或液体沿着轴向进入费斯托气缸连接件壳体内部的密封。
3.面板密封：防止气体、潮气或液体通过安装孔进入固定或转接器壳体与面板之间的密封。
由于费斯托气缸故障发生的时期不同，费斯托气缸故障的内容和原因也不同。因此，可将费斯托气缸故障分为初期费斯托气缸故障、突发费斯托气缸故障和老化费斯托气缸故障。
1、初期费斯托气缸故障；
2、突发费斯托气缸故障。
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