日本SMC单作用气缸CM2B40-40T的中文资料

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气缸压力检测及问题分析：

所谓的气缸压缩压力，就是相应的气缸在活塞到达压

缩行程的上止点处的燃烧室压力数值，其检测主要利

用气缸压力表等仪表进行，通过测量气缸zui大压缩压

未拧紧；三，一个缸或者多个缸同时出现压力读数

偏高的情况，可能是因为发动机过热或爆震，这是压

力能够有效判定气缸密封性坏。在对检测结果数据

分析过程中，还应该注意以下的几点：*，气缸压力值

缸表现正常，可能是因为相邻2缸缸垫漏气或缸盖螺栓

缩比改变造成的故障现象，往往是由于多次大修缸径

在2-3次测量中出现忽高忽低的变化，可能是因为气门

关闭不严；二，相邻2缸出现压力偏低现象，而其它

或者积碳过多所致

构造介绍：

端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机

构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞

杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上

气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾

铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并

设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上

少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长

防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

缓冲柱塞的密封：

SMC气缸塞的密封有两种方法：一种是在缓冲柱塞的

缓冲柱塞移动一小段距离。采用这种浮动密封结构，

沟槽里安放孔用唇形密封圈，另一种是在缸盖上压入

上硫化了一个唇形密封圈构成。这种缓冲密封圈

的缓冲性能比种方法，。

浮动缓冲密封结构，是在缸盖上浮置了一个唇形密封

气缸缓冲密封圈。缓冲密封圈是在圆形钢盖

圈，当缓冲柱塞进入缓冲后，浮置的唇形密封圈能随

能降低对气缸零件加工和安装的同心度要求，缓

冲的密封性能。

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