带磁性开关的日本SMC气缸MB-Z系列 SMC气缸结构原理 由于SMC气缸的使用目的不同，SMC气缸的构造也是多种多样的，但使用最多的是SMC单杆双作用气缸。下面就以SMC单杆双作用气缸为例，说明气缸的基本构造。

单杆双作用 SMC气缸CA2G63-50JZ用法 内置磁环-无内置磁环 安装方式G无杆侧法兰型 缸筒材质-铝缸筒 缸径63缸径 63mm 通口螺纹的种类-Rc 气缸行程50气缸行程 50mm 气缸追记号J尼龙帆布保护套,气缓冲 行程调整标记-无

日本SMC气缸操作注意事项 日本SMC气缸的组成 日本SMC气缸主要由缸体、活塞、密封圈、磁环(有日本SMC气缸)组成。以气动系统中总线常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔，

浅谈SMC气缸CNA2F100TF-175-D实际用途 安装方式F杆侧法兰型 缸筒材质-铝缸筒 缸径100缸径 100mm 通口螺纹的种类TFG 气缸行程175气缸行程 175mm

SMC无杆气缸CY3RG40-100外壳防护等级 配管形式G集中配管型 缸径40缸径 40mm 通口螺纹的种类-Rc 气缸行程100气缸行程 100mm 开关导轨的有无-带开关导轨

SMC气缸标准款CDS1F180-600N配置 气缸使用时必须注意活塞杆强度问题。由于活塞杆头部的螺纹受冲击而遭受破坏，大多数场合活塞杆承受的是推力负载,必须考虑细长杆的压杆稳定性和气缸水平安装时活塞杆伸出因自重而引起活塞杆头部下垂的问题。安装时还要注意受力方向，活塞杆不允许承受径向载荷。 活塞杆头部连接处,在大惯性负载运动停止时,往往伴随着冲击,由于冲击作用而容易引起活塞杆头部遭

作用FESTO费斯托DGC-32-1600-KF-PPV-A气缸 无杆气缸工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无消耗，为缸垫漏气，遇上述现象应予更换新缸垫。

SMC标准气缸CDS2F160-235-M9BAL技术解答 气缸安装之后，将投入正常的工作当中。气缸的工作主要是压力化为动力的一个过程，在运行的工作压力范围之内，要先没有压力的运行状态下，尝试2~3次，确保气缸能正常的工作，在施加压力。