日本SMC薄型气缸CDQ2WB32-20DZ的介绍说明

日本SMC薄型气缸CDQ2WB32-20DZ的介绍说明

结构：
端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，
向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使
用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防
锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密
少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料
密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横
易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有
黄铜制成的。

常见故障：
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回
火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸
螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会
隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合
适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚
汽缸的螺栓材质不，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力
硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠
造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果
的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏
的现象。

尺寸图：

日本SMC薄型气缸CDQ2WB32-20DZ的介绍说明