着重介绍费斯托FESTO气囊式气缸EB-165-125 气囊式气缸不仅可以作为驱动功能，还可以用作气动弹簧元件。通过增压 和排气，气囊式气缸可实现作为驱动元件的作用。随着行程的增加，所产 生的力相对于气囊的收缩力有所减少。如果气囊式气缸供货时带有恒定压

费斯托FESTO标准气缸DNC-40-160-PPV-A-S6 在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸 螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会 隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合 适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

费斯托FESTO无杆气缸LRS-1/4-D-O-I-MINI 适用于大型负载和较大的力矩 · 行程长度 10 ... 3000 mm · 间隙小 · 适用于中型负载和较小的力矩 5000 km，带循环滚珠轴承 导轨的产品而言） · 多种派生型可供选择:

费斯托FESTO摆动气缸DSR-16-180-P使用方法 叶片式摆动气缸的作用力通过旋转叶片直接传输到驱动轴上。摆角从 0 ... 工作方向上，因此允许无调速进给运动。小的切换摆角为 0.4°。切换 184° 无级可调（DSRL-10 和 12: 0 ... 181°）.可调止动系统 与旋转叶片分离

费斯托FESTO导向气缸DFM-32-80-P-A-GF 坚固、 对扭矩和侧向力的抗性高 • 空间要求低 • 缩短装配时间 • 进气口可选 • 多种安装选项 • 带滑动轴承导轨: 得益于大直径导向杆和四个 滑动轴承套，刚性高

费斯托FESTO气缸CRDNGS-100-250-PPV-A特点 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时 应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常 工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源 浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

FESTO无杆气缸DGC-K-25-1000-PPV-A-GK 不带导杆，适用于简易驱动方式 • 紧凑 – 安装长度和行程相关 • 可*与无杆气缸 DGP 互换 • 轻松安装与集成

内置导轨的FESTO导向气缸，532319 538917 KMTR-DC-SUB-15-M12-2,5 马达电缆 1622901 CMMP-AS-C2-3A-M0 马达控制器 553749 PDAD-09-SP-12000 服务组件 159687 MN1H-5/2-D-1-FR-C 电磁阀 529120 DFM-16-30-B-PPV-A-GF 导向气缸 175138 DGPL-63-1