当前位置:首页 > 产品中心 > 费斯托电磁阀|FESTO > 费斯托FESTO气缸 > MS9-EM-G-S-VSFESTO费斯托气缸ADN-63-125-I-P-A质保一年
详细介绍
费斯托气缸,FESTO费斯托气缸ADN-63-125-I-P-A质保一年
维修方法:
采用适当的汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也简业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证,以保证检修处理后汽缸的严密性。
局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
设计:
防止被活塞分割的 2个工作腔室间漏气的活塞密封;②防止与气缸头相连的工作腔室与大气间漏气的活塞杆密封;缓冲腔密封为缓冲柱塞插入缓冲腔室过程的间歇密封,缸筒密封密封 ;③行程终点,防止缓冲腔室漏气的缓冲腔密封;④防止气缸工作腔室与大气间漏气的缸筒密封。其中活塞密封及活塞杆密封为往复式动为不存在相对运动的静密封。
费斯托气缸的检查工作需围绕密封性、运行状态、连接紧固性、润滑情况及气源压力五大核心展开,具体检查步骤及要点如下:
一、密封性检查
泄漏检测
外部泄漏:用稀释的洗衣液涂抹气缸各连接处(如气缸与管路接口、活塞杆密封处),观察是否有气泡产生。若发现泄漏,需更换密封圈(如活塞密封圈、缓冲密封圈、防尘圈)或紧固连接螺栓。
内部泄漏:若气缸推力不足但外部无漏气,需脱开排气口检查是否有气流排出。若有,则需更换活塞环密封件,并检查缸筒内壁是否磨损拉毛(若磨损严重需更换缸筒)。
密封件状态
定期检查活塞密封圈、缓冲密封圈及防尘圈的磨损情况。若发现老化、裂纹或唇部磨平,需立即更换,避免因密封失效导致泄漏或动作异常。
二、费斯托气缸的运行状态检查
动作平稳性
观察气缸运行是否平稳,有无卡顿、抖动或异常噪声。若动作不顺畅,可能是润滑不足或密封圈磨损导致,需增加润滑油或更换密封件。
检查气缸运行到终端时的冲击力。若冲击力过大,需调小缓冲气口;若运行到终端速度下降明显且推力不足,需检查并疏通缓冲气口。
速度与循环周期
监测气缸的动作速度及循环周期是否符合设计要求。若速度明显变慢,可能是气源压力不足、线路故障或活塞密封性差导致,需逐一排查并处理。
三、连接紧固性检查
螺栓紧固
检查气缸安装支架、连接螺栓及螺母是否松动。若发现松动,需用扳手均匀紧固,避免因结合面翘曲导致气缸损坏或动作异常。
对于轴销式安装的气缸,需定期检查活动部位并加润滑油,减少磨损。
气缸安装
确保气缸安装时螺栓按规定的扭力拧紧,避免过紧或过松。过紧可能导致结合面变形,过松则可能引发泄漏或动作不稳定。
四、润滑情况检查
润滑油添加
定期检查气缸润滑油是否充足。若润滑不足,需根据手册要求添加或更换润滑油(推荐使用专用润滑脂,如Yx形密封圈需涂抹润滑脂)。
重点润滑活塞杆、缓冲柱塞及缸筒内壁,确保运动部件摩擦处于最佳状态。
润滑系统维护
检查气动三联体(分水过滤器、减压阀、油雾器)的工作情况,及时放水并加油。若使用不供油气缸,需每6个月在气缸滑动部加涂润滑脂。
五、气源压力检查
压力监测
使用压力表检测气源压力是否符合设计要求(通常为0.4-0.7MPa)。若压力不足,需优化气路系统或调整调压阀,确保气缸正常工作。
检查气源中是否含有杂质或水分,若气源质量差,需安装气动三联体进行过滤和润滑。
气路系统优化
定期检查气路系统是否存在堵塞或泄漏,确保气源稳定供应。若气源失效,气缸将无法动作,需及时修复气路故障。
六、特殊场景检查
长期停用检查
若气缸长期停用,需在活塞杆等露出部分涂防锈油,并封闭进排气口,防止氧化或异物进入。
存储环境应干燥、避光,避免高温或腐蚀性气体接触,延长气缸使用寿命。
双作用气缸检查
对于双作用气缸,需注意无杆腔推力大于有杆腔,气路设计时需考虑推力差异对动作的影响,避免因推力不平衡导致气缸损坏。
产品咨询
CONTACT
办公地址:上海市嘉定区嘉涌路99弄6号713TEL:028-86751041
EMAIL:15308020014@163.com