浅谈SMC气缸CNA2F100TF-175-D实际用途

浅谈SMC气缸CNA2F100TF-175-D实际用途

故障分析：

气缸输出的力不足和动作不平稳,一般情况 下是因为活塞以及雾器的工作是否可靠。气缸的供气管路是否被堵塞,当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时的进行清除,气缸的缓冲效果不良,活塞杆被卡住,产品润滑不良以及供气不足,这都是因为设备的冷凝水和杂质等原因造成的,所以应调整活塞杆的中心检查油一般 是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。此时,请更换密封圈和调整螺钉。

常见故障：

气油门比较法 发动机运转时加大油门,若听到曲轴箱发出种连即窜气).严重时与敲缸声相似,加机油口有大量气体冒出,排气速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却管大量冒置里烟。松开油门时,漏气声减弱或消失。反复比较,续的“蹦蹦"响声,则是汽缸里被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖,若发现加水开锅的现象,则为缸体裂纹。

密封说明：

气缸的缸径要是过大，这样就会使得设备变得比较的笨重且使用成本高，设备在使用的过程中同时耗气量增大，这样就为了能够有效的防止其活塞左右两腔互相窜气，在进行使用的过程中会有效的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在一定程度上有效的提高其气缸的导向性。

气缸上的耐磨环可以在一定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其会造成其能源的浪费，在夹具设计的过程中，应尽量采用增力机构。

气缸在使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。

浅谈SMC气缸CNA2F100TF-175-D实际用途