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日本SMC气缸CDUJB10-10DM的选型误区
磨损原因：
负荷作业。由于发动机负荷作业，使机
缸的早期磨损。又由于机温低，气缸里易产生酸性物
温上升、润滑油变稀、润滑不良，加速了缸套、活塞
下降，燃油与空气比例失调，燃烧不*，气缸等零
磨损。
长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温
和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升，充气系数
过低，润滑差，燃烧不*，产生积炭多，加速了气
件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期
质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期
磨损。
常见故障：
日本SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生
原因，使内缸、日本SMC气缸隔板、隔板套及汽封套
了应力，但没有对日本SMC气缸进行回火处理加以消
除，致使日本SMC气缸存在较大的残余应力，在运行
中产生变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的
的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适
，运行后产生巨大的膨胀力使日本SMC气缸变形。
介绍：
SMC单作用气缸有弹簧压回型（如SMC的S型，见下
擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。
T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活
图3-4）和弹簧压出型（如SMC的T型，见下图3-9）
。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩
塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上设置过滤
片，以防污染物进入缸内。
日本SMC气缸CDUJB10-10DM的选型误区
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