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日本SMC速度控制阀/直通型的用途
特点：
●4 种安装：直接安装, L型拖架安装, DIN导轨安装, 保持座安装
●带识别标识
●轻量: 比原产品减少30%(AS2002F-04的场合)
●配备节流阀(订制规格：-X214,-X21)
阀体大小 400 1/2 基准
适合管子外径 12 Φ12
订制规格 - 标准
锁母可选项 - 六角锁母
应从全闭状态逐渐打开，将气缸调要求的速度。
5）速度控制阀的调节圈数不得过给定值，以免损坏针阀。
应尽量靠近气缸安装，以提高控制性能，否则，
响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。
当气缸速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，
就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难。.
速度控制阀在回路中的两种连接方式，
左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，
气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，
即控制流量范围应处于速度控制阀的节流特性曲线的流量范围内，
控制流量应小于节流阀的全开时的流量。
如希望均匀调节，则节流特性曲线宜为直线。.
管接头螺纹上，一般都已涂密封剂，通常可使用2~3次
管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应。
4）顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。使用时，
有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。
调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。
这种控制方式，活塞运行稳定，是***常用的回路。
而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，
排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，
排气迅速，排气腔压力很低。
主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，
故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。
一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。.
日本SMC速度控制阀/直通型的用途
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