日本SMC导杆气缸MGJ10-5的规格图样

日本SMC导杆气缸MGJ10-5的规格图样

常见故障：

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住

板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不、杂质过多或是型号不对;汽缸密封

、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的

管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内

。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否;供气

缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压

剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

实物图：

产品描述：

全长：23+行程 mm/宽度: 29 mm/高度: 14.5 mm (MGJ6)

气缸行程 5 气缸行程 5mm

5 行程也可安装2个磁性开关

配线/配管须同一方向

磁性开关个数 - 2个 或 无

不回转精度: ±0.1°

字段描述 字段取值 取值描述

磁性开关型号 - 无磁性开关

缸径 10 缸径 10mm

产品系列：

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也

大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气

缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采

可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一

快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"

般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。

*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作

自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压

用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气

油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较

缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。

型号表示：

日本SMC导杆气缸MGJ10-5的规格图样