新品供应SMC无杆气缸/直线导轨型

简要描述：新品供应SMC无杆气缸/直线导轨型
追求轻量化的型号。
・质量减小17％（与原MY1B相比）
・磁性开关可从正面安装于槽的任意位置上。
・防尘密封带的固定变更为磁力吸附的方式，固定性能提升。
・安装尺寸与以前产品相同。

产品型号：MGPM12-20Z
厂商性质：经销商
更新时间：2024-04-05
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详细介绍

新品供应SMC无杆气缸/直线导轨型

基本介绍：

机械接合式无杆气缸的标准配置为气缓冲。
气缓冲机构是以防止具有较大动能的运动活塞，在行程末端停止时，对气缸造成的冲击为目的而设计的。
对于虽在气缓冲能够吸收的负载和速度范围内，但在气缓冲行程之外而又必须缓冲的场合。
以及过气缓冲的允许界限，但在L单元界限之下的负载和速度范围内的场合，都应选择L单元。
因此，气缓冲并不是为了在接近行程末端时，让活塞作低速动作的。
气缓冲能吸收的负载和速度范围必须在右图中气缓冲的界限范围之内。
<带液压缓冲器的行程调整单元>
用于出气缓冲能够吸收的负载和速度范围，以及由于行程调整已出气缓冲行程范围，而又必须缓冲的场合。
在磁性开关的安装槽的任何位置，都可从正前方安装磁性开关。削减了安装工时。
缸盖的配管连接由原来的3方向→4方向，提高了配管的自由度。
通过追加通口面，可根据设置状况,在现场变更配管。

设计注意事项
q与其他导向机构组合使用(通过浮动机构托架等连接)过大负载质量时，建议在外部设置缓冲机构。
w负载率请在0.5以下。
对于气缸输出力来说，高负载率的负载会对气缸产生不的影响(结露等)而导致不良动作的发生。
请选择相对于气缸输出力，负载率在0.5以下的气缸。
(主要是使用外部导轨时)当作为负载的平衡器使用的场合，请由本公司确认。
e在选定负载力矩时，应考虑配管，电缆拖链等的计算公式以外的负载。
选定计算时，没有考虑配管、电缆拖链等产生的外力。
选型时应考虑配管、电缆拖链等的外力作用的影响来选定负载率。
r关于精度
机械接合式无杆气缸不能移动平行度，对于要求必须移动平行度和行程中间位置的精度的场合，

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