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详细介绍
分析SMC气缸MDB1B80-175Z注意事项
故障分析：
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力* 消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在*次泄中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在 不断的变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生大的热应力和热变形。
说明：
气缸在张力下运行，过大的杆实际上会降低回缩力。这个问题发生在设计阶段，所以请确保在了解差动缸的情况下准确计算回缩力。活塞杆占据活塞上的区域，这减小了液压缸缩回的力，使得液压缸缩回的力小于其伸出的力。
杆螺纹断裂。线程可能由于各种原因而被中断。从应用程序的角度来看，选择错误的线程可能是一个错误。螺纹的直径对其强度起着重要的作用，所以当全尺寸螺纹更强时，选择标准外螺纹是一个大的错误。
螺纹的质量也影响可靠性。如果螺纹圆的半径(肩部和其螺纹之间的间隙)处理不正确，车窗将会打开导致断裂。
连杆上的划痕会导致密封损坏。连杆上的划痕很少影响SMC气缸的强度，尤其是轻微的划痕。然而，杆上的凹痕和划痕会摩擦杆刮擦器和密封件，随着时间的推移会损坏它。
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