标准型的德国FESTO气缸操作使用

标准型的德国FESTO气缸操作使用

工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动.

特性 值

行程 2 ... 2,000 mm

活塞直径 50 mm

基于标准 ISO 15552

缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板

PPV: 两端带可调的气缓冲

装配位置 任意

设计结构 活塞

活塞杆

型材缸筒

位置检测 无

用于接近式传感器

派生型 终端位置锁定， 两端位置

后侧带端位锁

前侧带端位锁

运行性能经过改善

活塞杆加长外螺纹

活塞杆上采用内螺纹

带特殊螺纹的活塞杆

活塞杆带外六角

加长活塞杆

活塞杆夹紧单元

抗扭转

出色的耐腐蚀防护

防尘设计

很平滑地慢速移动

低摩擦

双端活塞杆

穿透式, 中空活塞杆

耐热密封，zui高可承受120°C

温度范围 -40 - 80 °C

单电控电磁阀, 安装在右侧, 未驱动时活塞杆处于回缩状态

单电控电磁阀, 安装在右侧, 未驱动时活塞杆处于前伸状态

双电控电磁阀, 安装在右侧, 未驱动时活塞杆处于回缩状态

单端活塞杆

防止扭转/导向 方形活塞杆

工作压力 0.2 ... 12 bar

工作模式 双作用

ATEX 类气体 II 2G

燃爆防护型气体 Ex h IIC T4 Gb

ATEX 类粉尘 II 2D

燃爆防护型粉尘 Ex h IIIC T120°C Db

符合防爆要求的环境温度 -20°C <= Ta <= +60°C

工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

耐腐蚀等级 CRC 2 – 中等腐蚀影响

3 – 强腐蚀影响

环境温度 -40 ... 120 °C

海事分类 看证书

在终端位置的冲击能量 0.2 J

防旋转的大扭矩 1.5 Nm

6 bar时的理论作用力，回复行程 990 N

6 bar时的理论作用力，进程 990 ... 1,178 N

安装类型 具有内（阴）螺纹

带附件

气动连接 G1/4

材料备注 符合 RoHS

材料信息，盖 压铸铝

有镀层

材料信息，缸筒 锻造铝合金

ESTO费斯托标准气缸DNC，符合ISO15552标准。有以下3大特点：
1）现代化的设计和结构与普通标准气缸相比，节省了11%安装空间，从而使系统结构更紧凑。
2）范围广的附件可使气缸安装于几乎任意一个位置；
3）众多的派生型提供给每一个应用场合合适的DNC气缸。
FESTO费斯托标准气缸DNC型有以下型号可供选择：

光滑处理

工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同.0 H% T9 S5 E% k） M% c4 x） Y机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化% H1 U’ M2 O" p6 A+ a’ e1 X* X无杆气缸的结构特点：机械社区/ r& y5 u/ p9 ?. ^0 J由于无外伸活塞杆，可节省空间；

特气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便

标准型的德国FESTO气缸操作使用