FESTO短行程气缸价优AEVC-20-10-I-P-A

FESTO短行程气缸价优AEVC-20-10-I-P-A

行程 10 mm

活塞直径 20 mm

弹簧回复力，回缩 10 N

缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板

装配位置 任意

工作模式 单作用

推的动作

环境温度 -20 ... 80 °C

6 bar时的理论作用力，进程 170 N

移动质量 29 g

产品重量 170 g

安装类型 可选

带通孔

带附件

气动连接 M5

材料备注 不含有黄铜和PTFE

材料信息，盖 锻造铝合金

阳氧化处理

材料信息，密封 TPE-U(PU)

材料信息，壳体 锻造铝合金

阳氧化处理

材料信息，活塞杆 高合金钢

设计结构 活塞

活塞杆

位置检测 用于接近式传感器

工作压力 1.5 ... 10 bar

工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

关于工作和先导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气 

耐腐蚀等级 CRC 1 – 低腐蚀影响

产品图片

工作原理

1—缸体；2—工作台；3—活塞；4—活塞杆；5—机架 
双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。 
2）缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。 

FESTO短行程气缸价优AEVC-20-10-I-P-A