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FESTO费斯托EFSD-20-PV-M12止动气缸参考图

简要描述:FESTO费斯托EFSD-20-PV-M12止动气缸参考图
对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单,易于安装维护,对于使用者的要求不高。电缸则不同,工程人员必需具备一定的电气知识,否则有可能因为误操作而使之损坏。
• 快速方便地搭建传输系统,无需压缩空气
• 三种产品规格,用于止动重量在 0.25 kg 和 100 kg 之间的传送货物

  • 产品型号:DNCB-32-80-PPV-A
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-04-20
  • 访  问  量:742

详细介绍

FESTO费斯托EFSD-20-PV-M12止动气缸参考图

 

技术数据:

位置检测 带霍尔传感器

耐腐蚀等级 CRC 1 – 低腐蚀影响

环境温度 -10 ... 60 °C

材料信息,壳体 硬质阳化锻造铝合金

缓冲长度 11.5 mm

产品重量 420 g

CE 符号 (参见符合的标准) 根据 EU-EMV 指导原则

防护等级 IP40

大直线长度 30 m

预备状态显示 LED

材料信息,活塞杆 高合金钢, 耐腐蚀

材料信息,螺丝 涂层钢

储藏温度 -20 ... 60 °C

相对空气湿度 0 - 95 %

非冷凝

 

实物图:

 

常见故障:

在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、

渐减小。如果汽缸的螺栓材质不,螺栓在长时间的运行当中,在热

汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀

间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若

要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力

有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主

和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐

应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会

不足,使汽缸发生泄漏的现象。

 

特征:

• 配备内部处理逻辑,无需单独的控制器

• 可调缓冲力,因此可调节适应不同的负载

• 传送系统中的空载和全载的工件托盘只需用一种规格

• 可直接连接到上位控制器的数字量 I/O,例如电气终端 CPX

• 24 V DC 电机,能耗低

• 用霍尔传感器感测阻挡的上、下位置(伸出或缩回)

• 在终端位置时电机自动关断,以节省能源

• 接口类型:M12 插头 (5 针),用于驱动和位置感测

• 用设备顶部的调节螺丝方便地调节缓冲

• 缓冲模块用环境空气工作,维护工作少

 

维修:

Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,

均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定

扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸

使配合表面的相对位置偏差增加。变形过允许限度时,将引起漏水、

漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不

体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用直尺和厚薄

规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲

 

尺寸图:

 

FESTO费斯托EFSD-20-PV-M12止动气缸参考图

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