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FESTO费斯托DADB-V6-100-S126-175气囊详解 气缸

简要描述:FESTO费斯托DADB-V6-100-S126-175气囊详解
气囊做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上“从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。

  • 产品型号:DADG-AK-90
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2024-03-09
  • 访  问  量:466

详细介绍

FESTO费斯托DADB-V6-100-S126-175气囊详解

 

特性:
双作用
用于电子式位置感测
可提供抗扭转
EX4: 用于防爆区域
附件丰富,可将气缸几乎安装
在任意地方
三种缓冲形式:
– P 缓冲: 两端带弹性缓冲垫
– PPS 缓冲:
气动缓冲,双端自调节
– PPV 缓冲:
气动缓冲,两端可调
用模块化产品系统可按照个性
需求配置派生型
派生型众多,灵活性

 

实物图:


简介:
气囊是一种在柔性地橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质;利用空气地可压缩
身体密度,减轻器官间摩擦和散热的功能。与中支气管末端相连通的为后
性和水的流动性来实现弹性作用。 鸟类具有9个气囊。有辅助呼吸,减轻
气,与腹支气管相连通的为前气囊除锁间气囊为单个之外,均系左右成对


作用:
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿
世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正
车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了的
,防止驾驶者的头部和部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面
面撞车,驾驶者的死亡率,大轿车降低了30%,中型轿车降低11%,小型
碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内"蹦"出来,垫在方向盘与驾驶者之间
轿车降低14%。


元件一览:


1 脚架安装件
HNC/CRHNC
用于轴承或端盖     
2 法兰安装件
FNC/CRFNG
– 用于轴承或端盖
– 不能用在组合了波纹管组件 DADB 的轴承端盖上     
3 耳轴安装件
ZNCF/CRZNG
– 用于轴承或端盖
– 不能用在组合了波纹管组件 DADB 的轴承端盖上  
4 耳轴支座
5 耳环安装
件NC
用于端盖
6 双耳环支座
LSNG
带球面轴承     – 48
7 双耳环支座
LSNSG
焊接,带球面轴承     – 48
8 耳环安装
件NCS/CRSNCS/SNCS-…-R3
带球面轴承,用于end caps     – 44
9 双耳环支座
LBG/LBG-…-R3
–     – 48
aJ 耳环安装
件NCL
用于端盖     – 46
aA 耳环安装
件NCB/SNCB-…-R3
用于端盖     – 44
aB 双耳环支座
LNG/CRLNG
–     – 48
aC 双耳环支座
LSN
带球面轴承     – 48
aD 耳轴安装组件
DAMT
用于安装在缸筒纵身任意位置     
47
aE 关节轴承
SGS/CRSGS
带球面轴承     
49
aF 直角双耳环支座
LQG
–     
48
aG 双耳环
SGA
带外螺纹     
49
aH 联轴器
KSG
用于补充径向偏差     
49
联轴器
KSZ
用于带抗扭转活塞杆的气缸,用补偿径向偏差     
49
aI 双耳环
SG/CRSG
允许气缸在一个平面实现摆动     
49
bJ 自对中连接杆
FK, CRFK
用于补偿径向和角度偏差     
49
bA 导向单元
FENG
用于保护标准气缸免受高扭矩负载的扭转    – 
58
bB 沟槽盖
ABP-5-S
用于保护传感器电缆,防止灰尘进入传感器沟槽     
61
bC 接近开关
SME/SMT-8M
可集成在缸筒型材中     
59
bD 单向节流阀
GRLA
用于调节速度      grla
bE 快插接头
QS
用于连接标准外径气管      qs
bF 波纹管组件
DADB
– 保护气缸(活塞杆、密封件和轴承)免受多种介质的
侵入,防止过早磨损
– 仅可与加长活塞杆组合使用
50
bG 多位置组件
DPNC
用于将两个相同缸径的气缸组成一个多位置气缸  –   
54
bH 位置传感器
SMAT, SDAT
– 持续感测活塞位置
– 有一模拟量输出     
60
bI 沟槽螺母
ABAN
从上方插入槽内

 

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