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FESTO费斯托GRLO-M5-PK-3-B节流阀工作模式
简介：
节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流
节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节
流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成
阀和单向阀串联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的
流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种
的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
实物图：
特性：
中流量：
一般速度时进行调节
通过沟槽螺钉进行调节
通过滚花螺钉进行调节
带旋入螺纹 G 和 G¼，带管
接螺母
工作介质 过滤压缩空气（精度40µm），润滑或未润滑
工作压力 GRLA/GRLZ [bar] 0.2 …10 0.3 …10
GRLO [bar] 0 …10 –
环境温度 [° C] –10 …+60
介质温度 [° C] –10 …+60
调节元件 沟槽螺钉或滚花螺钉
安装方式 螺纹连接
安装位置 任意位置
FESTO费斯托GRLO-M5-PK-3-B节流阀工作模式
沉积物来源：
涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废
气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动
的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更
易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积
进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在且恶劣
物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
尺寸图：
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