德国FESTO圆形气缸DSNU-20-80-PPV-A示意图

德国FESTO圆形气缸DSNU-20-80-PPV-A示意图

特征：
派生型选择众多
• 缸径 ∅ 8 … 63
• 轴承盖，带法兰螺纹
• 短端盖，带侧向进气口
• 缸径 ∅ 8 … 63
• 缸筒材质为不锈钢
• 直接安装在轴承盖上
• 缸筒材质为不锈钢
• 轴承和端盖材质为精制铝合金
• 缸径 ∅ 16 … 25
• 缸筒材质为精制铝合金
• 带夹紧装置
• 缸径 ∅ 12 … 63
• 缸筒材质为不锈钢
• 带方形活塞杆
• 缸径 ∅ 8 … 25
• 缸筒材质为不锈钢
• 不带位置感测
• 轴承和端盖材质为 聚酰胺
• 成本优化
• 缸径 ∅ 8 … 63
• 缸筒材质为不锈钢
• 轴承盖，带法兰螺纹
• 短端盖，带轴向进气口
• 缸径 ∅ 8 … 63
• 缸筒材质为不锈钢
• 短端盖，带侧向进气口
• 缸径 ∅ 8 … 63
• 缸筒材质为不锈钢

实物图：

德国FESTO圆形气缸DSNU-20-80-PPV-A示意图

折叠问题及原因：
⒈汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使
汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效
时间短，那么加工的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体
的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原
因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合
适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的
⒊汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况
变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开
承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连
接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用
下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热
变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但
没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的
残余应力，在运行中产生*的变形。
膨胀力使汽缸变形。

应用 ：
缓冲 P 缓冲 PPS 缓冲 PPV
• 小到中负载
• 低到中速度
• 中冲击能量
• 中到大负载
• 高 速度
• 高冲击能量
工作方式 • 气缸带弹性塑料终端位置缓冲 
• 气缸带自调节终端位置缓冲
 • 气缸带带可调终端位置缓冲
• 小负载
• 低速
• 低冲击能量
• 无需调节
• 节省时间
• 的性能
• 性能
• 无需调节
• 节省时间