解读CKD喜开理气缸运行 SCA2-00-40B-100/Z

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运行方式：

把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。

故障分析：

CKD汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

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