日本油研YUKEN直线伺服阀OBE型

日本油研YUKEN直线伺服阀OBE型

简介：
液控伺服阀是在伺服系统中将电信号输入转换为功率较大的压力或流
去人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压放大装置都列
量压力信号输出的执行元件。它是一种电液转换和功率放大元件。伺
很大的液压功率(如几十匹马力以上)，可以驱动多种类型的负载。过
服阀的灵敏度高，快速性，能将很小的电信号(例如10毫安)转换成
入伺服阀范围内。20世纪70年代以来，伺服阀一般仅指电液伺服阀

实物图：

注意：
（1）返回口的压力应为实际供应压力或更低。
（2）排水口的背压应为0.05 MPa（7 PSI）或更低，而不是负压。
，T / Y口的压力应为7 MPa（1020 PSI）或减。
（6）基于14MPa（2030PSI）的先导压力测量每个阀的该值; 它可
（3）先导阀的供给压力应为1.521 MPa（2203050 PSI），也
应为实际供给压力的60％以上。
（4）根据先导压力14MPa（2030PSI）和上述阶跃响应计算先导流量。
（5）要使用供给压力为21 MPa（3050 PSI）或以上的外部先导型
能因实际电路/操作而异条件。
（7）安装位置有限制; 请参阅使用说明。

类型：
防滞伺服活门
该伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口
，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致
压力，二级为滑阀式，执行控制级刹车缸的压力。当无信号作用
上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接
连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测
时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴
到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，
此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降
控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力

日本油研YUKEN直线伺服阀OBE型